Onfleet recebe US $ 23 milhões para desenvolver ainda mais seu software de entrega de última milha – TechCrunch

A importância da entrega de última milha, ou o movimento de mercadorias de um centro de transporte para seu destino final, ganhou destaque durante a pandemia. A Statista projeta que o comércio eletrônico levará o mercado global de entregas de última milha a dobrar para mais de US$ 200 bilhões até 2027. Mas, à medida que as entregas de produtos essenciais continuam a aumentar, também aumentam as expectativas dos clientes. De acordo com uma pesquisa da Anyline, mais de três quartos (76%) dos compradores disseram que uma experiência de entrega “inaceitável” – por exemplo, uma muito tardia – afetaria sua decisão de pedir de uma empresa novamente.

Não é surpresa que o mercado de tecnologias de entrega de última milha seja ativo, então. Empresas como Zippedi e Carmagos estão usando robôs e minicentros de distribuição para otimizar o estoque para entregas de última milha, enquanto outras, como a GetHenry de Berlim, estão fornecendo frotas de bicicletas elétricas para clientes empresariais de entrega como Gorillas e JustEatTakeaway.com.

Um segmento crescente do mercado de última milha está diretamente focado em logística, incluindo a Onfleet, que afirma que seu software facilita milhões de entregas por semana para milhares de empresas (incluindo a Sweetgreen). Oferecendo evidências de que a demanda por soluções de última milha pode superar os ventos contrários econômicos mais amplos, pelo menos no curto prazo, a Onfleet anunciou hoje que levantou US$ 23 milhões em financiamento da Série B liderado pela Kayne Partners com a participação da Savant Growth.

O cofundador e CEO Khaled Naim disse que o novo capital será investido no desenvolvimento de produtos, expandindo os recursos de engenharia e produtos da Onfleet e aprimorando a oferta corporativa da empresa. Isso eleva o total da Onfleet para pouco mais de US $ 40 milhões até o momento.

Acompanhamento de entregas com Onfleet.

“A pandemia acelerou drasticamente o crescimento do mercado (e o crescimento da Onfleet) e criou uma necessidade desses tipos de serviços que não existiam anteriormente”, disse Naim ao TechCrunch em uma entrevista por e-mail. “Houve um tempo em que o medo e a incerteza cercavam as visitas ao supermercado, então a entrega era simplesmente uma opção mais segura para os consumidores, especialmente para grupos demográficos como idosos ou pessoas com condições pré-existentes. A entrega, impulsionada pela demanda do consumidor e pela pandemia, está se tornando cada vez mais o principal canal para empresas, especialmente nas categorias de mercearia, cannabis, refeições preparadas e restaurantes, álcool, farmácia e varejo.”

Naim co-lançou o Onfleet em 2015 com Mikel Carmenes Cavia, um colega do ensino médio de Naim, e David Vetrano, que Naim conheceu enquanto cursava seu MBA em Stanford. Crescendo no Oriente Médio, os três foram inspirados a desenvolver uma “maneira universal de compartilhar um local”, que se tornou o Addy, uma plataforma que permitia a qualquer pessoa criar um URL representando coordenadas de latitude e longitude.

Depois de tentar comercializar a Addy com empresas de entrega, Naim disse que percebeu que muitas dessas empresas não estavam usando tecnologia de logística. Em vez disso, seus despachantes estavam memorizando cada árvore e bifurcação na estrada e usando essa experiência para gerenciar frotas de motoristas. Foi então que ele, Cavia e Vetrano decidiram expandir sua visão para desenvolver uma plataforma de gerenciamento de entregas: Onfleet.

“Quando os entregadores começaram a usar smartphones para se comunicar com os despachantes, pensamos: ‘Ok, isso é interessante. A maioria dos motoristas terá smartphones muito em breve. Se todos tiverem dispositivos, o despachante poderá rastreá-los com GPS, enviar trabalho em tempo real e otimizar rotas de maneira mais dinâmica’”, disse Naim. “Os custos de ‘última milha’ e as complexidades associadas à entrega, especialmente para os recém-chegados, são difíceis de gerenciar. A tecnologia da Onfleet ajuda as empresas a simplificar essa tarefa onerosa, conectando empresas, despachantes, motoristas e entregas com eficiência a clientes satisfeitos.”

OnFleet oferece um painel de despacho onde os usuários podem otimizar rotas e procurar motoristas e entregas ou coletas. A plataforma recomenda rotas contabilizando fatores como tempo, localização, capacidade e tráfego, e pode atribuir tarefas automaticamente aos motoristas.

A Onfleet também fornece atualizações de status aos clientes, incluindo rastreamento de motorista em tempo real e comprovante de entrega. No back-end, os gerentes – que podem conversar com os motoristas por meio da plataforma – veem as métricas de desempenho, como taxas de pontualidade, tempos de serviço, pontuações de feedback e muito mais.

“O Onfleet aproveita o aprendizado de máquina para otimização e previsão de drivers, fornecendo às equipes de operações e aos consumidores informações atualizadas, automação de decisões e notificações proativas. Derivamos um conjunto de dados analisando dados de localização para segmentos de entrega e filtrando segmentos anômalos – coletamos cerca de 500 milhões de milhas de dados anônimos de localização de motoristas, compreendendo dezenas de bilhões de pontos de dados”, disse Naim. “Nosso recurso preditivo de ETA foi a primeira aplicação significativa atualmente desses dados. Estamos trabalhando em modelos mais refinados para prever melhor o tempo de viagem e parâmetros operacionais e aspectos do processo de entrega, como estacionamento e tempo de entrada no prédio.”

Na frota

Créditos da imagem: Na frota

Alguns motoristas podem se opor a esse tipo de telemetria, principalmente à luz de relatórios recentes sobre as dificuldades das frotas de entrega de terceiros. Por exemplo, de acordo com um estudo recente do Strategic Organizing Center, quase um em cada cinco motoristas que fazem entregas para a Amazon sofreu ferimentos em 2021, pois enfrentavam cotas punitivas e pressão para transportar pacotes o mais rápido possível.

Naim, no entanto, argumenta que o Onfleet apenas oferece uma maneira de ajudar os de baixo desempenho a melhorar em um momento em que há uma grave escassez de motoristas. Somente os EUA estão enfrentando um déficit de mais de 80.000 motoristas de caminhão, estima a American Trucking Associations – um número que deve aumentar à medida que a demanda de entrega aumenta.

“Queremos tornar mais fácil para as pequenas e médias empresas rastrearem o valor que agregam aos seus negócios oferecendo entrega”, disse Naim. “A escassez de motoristas atormenta o setor de transporte, logística e entrega há anos, e a pandemia piorou o impacto que tem. Com a escassez de talentos, a priorização do equilíbrio entre trabalho e vida pessoal, já que os motoristas passam mais tempo fora de casa, e a lacuna de habilidades dada a profissão pode exigir treinamento especial, como licenças de caminhão, etc., está ficando mais difícil encontrar pessoas para contratar para esses tipos de papéis. A nossa plataforma apoia as empresas desta área com a otimização automática de rotas, para que possam monitorizar a atividade e reduzir o número de motoristas necessários a qualquer momento.

Naim não estava disposto a abrir as cortinas das finanças da Onfleet, mas afirmou que a empresa está “no caminho para um crescimento contínuo”, pois tenta se diferenciar de rivais como Wise Systems, Routific e Bringg. Dentro de um ano, a Onfleet, com sede em San Francisco, Califórnia, planeja expandir sua força de trabalho de 120 pessoas para cerca de 150.

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