A oferta de assinatura da Uber está perdendo para o DoorDash

  • Uber tem 8 milhões de assinantes globais para seus serviços de assinatura em comparação com mais de 10 milhões para DoorDash.
  • Os funcionários da Uber debateram se deveriam construir um negócio de assinaturas por anos, atrasando seu lançamento.
  • O CEO Dara Khosrowshahi assumiu um papel mais envolvido no UberOne recentemente.

Na vitrine de produtos Uber de segunda-feira, a empresa contratou a comediante Ilana Glazer para apresentar novos recursos, como planejar viagens, reservar ônibus para festas e pedir comida em jogos de beisebol por meio do aplicativo Uber. O CEO Dara Khosrowshahi encerrou o show, apresentando pessoalmente seu serviço de assinatura Uber One, que a empresa espera unir todos esses novos serviços em uma associação.

Mas os números internos mostram que o Uber está ficando para trás de seu concorrente DoorDash quando se trata de inscrever assinantes. A empresa tem cerca de 8 milhões de assinantes globais para sua lista de serviços de assinatura, de acordo com uma pessoa familiarizada com o número. A DoorDash divulgou recentemente que tem mais de 10 milhões de assinantes.

É um grande desempenho inferior para o Uber, já que o programa de associação do DoorDash, o DashPass, oferece apenas entrega de comida com desconto. O Uber One combina vantagens para entrega de refeições e viagens, além de vários novos serviços. Além disso, a maioria dos clientes da DoorDash está nos EUA, enquanto o Uber é o maior serviço de corridas e entregas do mundo.

Vários membros da Uber atribuem sua lenta aceitação na construção de um serviço de assinatura para a política da empresa e a falta de orientação do CEO Dara Khosrowshahi. Embora os funcionários tenham discutido e testado a ideia de uma assinatura Uber para viagens e entregas por anos, a DoorDash os superou ao lançar o Dashpass em 2017. A Uber correu para lançar seu


UberEats

serviço de sócios um ano depois.

Mas a proposta maior da empresa, combinando Eats e Rides em um único plano, foi um processo de cinco anos, disseram vários funcionários atuais e ex-funcionários. Alguns executivos argumentaram na época que seria muito caro lançar tal plano, especialmente quando o negócio da Eats era uma fração do tamanho do negócio de mobilidade, de acordo com uma pessoa familiarizada com o assunto. Essas duas linhas de negócios se nivelaram em pé de igualdade durante a pandemia, quando o UberEats decolou devido à dificuldade de mobilidade.

Outros disseram que o Uber poderia ter sido mais ousado em sua estratégia e assumido a liderança desde o início. Eles culpam Khosrowshahi por não conduzir o processo por meio de políticas internas, apesar de terem expressado pessoalmente apoio às assinaturas no passado.

Ultimamente, Khosrowshahi assumiu um papel mais prático no Uber One para evitar esses problemas, de acordo com uma pessoa familiarizada com o assunto. Isso ficou evidente na vitrine de produtos da Uber.

O mercado de ações tem punido as ações de tecnologia nos últimos meses, principalmente empresas como Uber, que não são lucrativas.

Desde o início de abril, as ações da Uber caíram 34%. Na semana passada, Khosrowshahi enviou um memorando aos funcionários dizendo que a empresa estava trabalhando para acelerar seus planos de começar a produzir dinheiro como negócio. Isso pressiona produtos como o Uber One, que promete aumentar os negócios da Uber, mantendo os clientes fiéis com menos custos para o resultado final do que descontos caros.

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